(dtd). Mit attraktiven neuen Modellen erhöht Hyundai auch in diesem Jahr die Anzahl seiner Bestseller. Dazu gehört schon länger der i20, der als Fünftürer (ab 12.250 Euro) und Dreitürer (ab 11.500 Euro) vom Band rollt.
Trugen die einzelnen Autos früher Namen, ist der Hersteller aus Korea bereits seit einiger Zeit auf eine alpha-numerische Namensgebung umgestiegen. Die Modelle beginnen jeweils mit einem "i" (steht für "inspirierend"), die Ziffer dahinter signalisiert das jeweilige Segment.
Der knapp vier Meter lange i20 startet mit drei Ausstattungslinien (Classic, Comfort, Style) und interessanten Motoren. Serienmäßig ist selbst die Basisversion unter anderem mit sechs Airbags, ESP und aktiven Kopfstützen bestückt. Der Aufpreis für die Klimaanlage inklusive Pollenfilter beträgt hier 1.190 Euro, in den anderen Varianten ist sie serienmäßig an Bord.



Richtig flott gestylt

Eine markante Front mit verchromtem Kühlergrill und tropfenförmigen Scheinwerfern, großer Radstand und großzügiges Raumgefühl sind wichtige Trümpfe dieses kompakten Modells. Es wurde im Rüsselsheimer Designcenter speziell für den Geschmack und die Ansprüche in Europa entwickelt - und so sieht es auch aus. Das Design ist modern und zeitlos, charakteristische Sicken und Linien verleihen dem Wagen Stil und Dynamik. Innen wirkt er großzügig, dank der eingesetzten Materialien angenehm hochwertig.
Mit 3,94 Meter Außenlänge, 1,71 Meter Breite und 1,49 Meter Höhe nimmt der i20 eine Spitzenposition in seiner Klasse ein. Der üppig dimensionierte Radstand von 2,53 Metern ermöglicht den Passagieren ein erstaunlich großzügiges Raumgefühl.



Spritzig und sparsam zugleich

Zwei flotte Benziner werden angeboten - mit 1,2 Liter Hubraum (78 PS) und 1,4 Liter Hubraum (101 PS). Sie garantieren schnelles und sparsames Vorankommen im Stadtverkehr und auf langen Strecken. Zudem ist ein 1,4-Liter Common-Rail-Diesel mit 90 PS erhältlich. Die Preise beginnen hier beim Dreitürer ab 13.950 Euro, beim Fünftürer starten sie ab 14.700 Euro. Die Benziner bringen ihre Kraft über ein manuelles Fünfgang-Getriebe auf die Räder, beim Diesel sind es sogar sechs Gänge. Ein komfortables Vierstufen-Automatikgetriebe wird ebenfalls angeboten (Aufpreis: 1.090 Euro), allerdings nur für den stärksten Benziner, für den Diesel gibt es diese komfortable Hilfe leider nicht.
Sparmeister der Reihe ist das so genannte "blue"-Modell (ab 16.520 Euro). Ausgerüstet mit Leichtlaufreifen und Stopp-Start-Automatik (schaltet den Motor z.B. vor roten Ampeln ab) glänzt der Diesel mit 3,7 Liter Gesamtverbrauch. Dies entspricht einem CO2-Wert von nur 98 g/km.

Fazit: Der Hyundai i20 passt mit seiner sparsamen Motorisierung, flotter Optik, ordentlichem Platzangebot, attraktiver Ausstattung, tollen Preisen und üppigen Garantieleistungen perfekt in unsere Zeit.

Autor: Achim Stahn